Otogaz, Otogaz sistemleri, Sıralı otogaz sistemleri, Otogaz dönüşüm sistemleri, Otogaz fiyatları, Ucuz otogaz, Sıralı otogaz sistemleri fiyatları, Otogaz dönüşüm sistemleri fiyatları, Otogaz satışı, Otogaz nedir, Otogaz siparişi, Otogazcı, Lpg otogaz sistemleri

New Page 1

» LPG Güvenliği
» LPG Hakkında
» LPG'nin incelenmesi
» LPG Dönüşüm Sistemleri
» LPG Ekipmanları ve Montajı
» Enjeksiyon Sistemleri
» Benzin-LPG Mukayesesi
» LPG Dönüşüm Projesi
» Bakım ve Güvenlik

New Page 2

» BÖLÜM – 7. ARAÇ VE SİSTEM KONTROLÜ , PERİYODİK BAKIMLAR VE GÜVENLİK ÖNLEMLERİ

7.1. Dönüşüm Öncesi Araç Kontrolü

Bu kontroller aşağıda maddeler halinde sıralanmıştır;

1^.) Motor yağı ve yağ filtresi değiştirilecek.

2^.) Karbüratör temizliği ve bakımı yapılacak, gaz kelebekleri kontrol edilecek, aşınmışsa değiştirilecek. Manifold contası değiştirilecek.

3^.) Hava filtresi değiştirilecek.

4^.) Egzost boruları, susturucu ve manifold contaları kontrol edilecek, kaçak varsa önlenecek.

5^.) Sübap ayarlarına bakılacak, motor tipine göre değişmekle birlikte genel bir uygulama olarak; egzost sübapları emme sübaplarına göre 5 sentil daha büyük ayarlanacak.

6^.) Ateşleme avansları kontrol edilecek, fabrikasyon değerinin bir miktar üzerinde yeniden ayarlanacak.

7^.) Bujiler kontrol edilecek, tırnak aralığı 0,5 mm civarında ayarlanacak.

8^.) Platin aralığı kontrol edilecek. 0.45-0.50 mm’ den farklı aralıklar ateşleme sisteminde düzensizliğe yol açacaktır. Bu da motorun çekişten düşmesi ve aşırı yakıt sarfiyatı meydana gelecektir.

9^.) Aracın elektrik tesisatı ve ateşleme tesisatı (Distribütör-Buji kabloları) kontrol edilecek, gerekirse yenilenecek.

7.2. Dönüşüm Sonrası Araç Kontrolü

1^.) Montajdan sonra bağlantı rekorlarının bir açık ağızlı anahtar ile sıkılığı kontrol edilmelidir.

2^.) Tüm kelepçeli bağlantılar (Gaz, benzin ve su) tek tek kontrol edilecektir.

3^.) LPG tankının multivalf açısına uygun olarak sabitlenip sabitlenmediği kontrol edilmelidir.

4^.) Tank taşıyıcısını bağlayan cıvataların torkunda sıkılıp sıkılmadığı kontrol edilmelidir.

5^.) Jikle kolu kontrol edilerek mikserin jikle kelebeğine temas edip etmediği kontrol edilmelidir.

6^.) Kontak açılarak LPG kontrol ünitesinin valflere kumanda edip etmediğinin ve benzin konumunda ledlerin kırmızı, LPG konumunda yeşil yandığının kontrol edilmesi gerekir.

7^.) Sistemin genel görünümünün kontrol edilmesi gerekir.

8^.) Motorun su seviyesi kontrol edilecektir. Eksikse tamamlanacaktır.

7.2.1. Sistemin Sızdırmazlık Kontrolü

LPG dolumu esnasında araç düz bir zeminde olmalıdır.10-15 litre LPG dolumu yapıldıktan sonra, LPG konumunda iken önce gaz kaçak dedektörü ve sonra sabunlu su ile ; LPG tankı üzerindeki gaz giriş-çıkış rekorları , LPG elektrovalfi bağlantıları, buharlaştırıcı-regülatör bağlantıları , LPG dolum ucu bağlantıları dikkatli ve titiz bir şekilde kontrol edilecektir.

Kesilen benzin ve su hortumu bağlantılarında kaçak olup olmadığı kontrol edilecektir. Motor önce benzin ile çalıştırılarak , regülatör-buharlaştırıcı sıcaklığının motor sıcaklığına gelip gelmediği kontrol edilecektir. Isınmaması durumunda dolaşım sisteminin havası alınıp, gerekirse su ilave edilecektir.

7.2.2. Motorun Çalıştırılması ve Ayarı

Ayar işlemine başlamadan önce motorun benzinli çalışmada tüm ayarları yapılmış olmalıdır.

1^.) LPG ayar vidası üzerindeki vidalar tam sıkılı konumdan 4-5 tur gevşetilir.

2^.) Yakıt seçici anahtar orta konuma alınarak, karbüratörün şamandıra devresindeki benzin bitirilir.

3^.) Motor teklemeye başlayınca anahtar LPG konumuna alınır.

4^.) Hava filitresi girişi elle kapatıldığında motorun stop etmesi gerekir.Stop etmiyorsa değişik bir yerden motor hava alıyor demektir. Bu durumun giderilmesi gerekir.

5^.) Motor LPG ile çalışmaya başlayınca, relanti ayar vidası ile motor devrinin 850-900 d/d, CO = % 1-1,5 ve Lambda l= 1 olacak şekilde ayar yapılır.

6^.) Motor relantide çalışırken hava filtresi kapağı söküldüğünde motor stop etmemelidir. Stop ediyorsa regülatör-buharlaştırıcı üzerindeki alyen ayar vidası ¼ sağ veya sola çevrilerek ayarlanır.

7^.) Motor devri 2400-2500 d/d getirilip, CO=% 0,7 ve l= 1 olacak şekilde ayar yapılır.

8^.) Son olarak gaz kelebeğinin ani açılmasında motorun gaz yemesi kontrol edilir.

9^.) Son kontroller yolda test sürüşü yapılarak tamamlanır.

7.3. Periyodik Bakımlar

1^.) 10.000 Km. de yapılacak bakımlar :

Elektrik tesisatı kontrol edilecek, bağlantılarda oksitlenme olup olmadığına bakılacaktır.

Regülatörde biriken kostik drain tapası açılarak boşaltılacaktır.

LPG elektrovalfindeki filtre değiştirilecektir.

Motor yağı ve yağ filtresi değiştirilecektir.

Hava filitresi değiştirilecektir. (Ortama göre daha önce değiştirilmesi gerekebilir)

2^.) 20.000 Km. de yapılacak bakımlar :

10.000 Km. de yapılacak bakımlara ilave olarak aşağıdaki bakımlar yapılacaktır:

Buji ve buji kabloları değiştirilecek.

Ateşleme avansı kontrol edilecek.

LPG sistemindeki kauçuk parça ve contaların genel kontrolü yapılacak gerekirse değiştirilecek.

3^.) 40.000 Km. de yapılacak bakımlar :

Her 10.000 Km.de yapılan bakımlara ilave olarak;

LPG sistemindeki kauçuk parça ve contalar değiştirilecek.

Sübap ayarları yeniden yapılacak.

7.4. Muhtemel Arızalar ve Sebepleri

1^.) Motor her iki yakıtla da çalışmıyor:

LPG ve benzin valflerinin çalışıp çalışmadığını kontrol et.

Elektrik tesisatını, Voltajı (12 V), şase bağlantılarını kontrol et.

2^.) Motor Gazda çalışıyor, benzinde çalışmıyor :

LPG valfinin kapalı, bezin valfinin açık olduğunu kontrol et.

Elektrik bağlantılarını ve kabloları kontrol et.

Benzin valfinde pislik olup olmadığına bak, temizle.

Karbüratörü, memeleri ve şamandıra devresinin kontrol et.

Depoda benzin olup olmadığına bak.

3^.) Motor Benzinde çalışıyor, gazda çalışmıyor :

Tankta LPG olup olmadığını kontrol et.

Multivalfteki çıkış vanasını kontrol et.

LPG hortum ve borularında bir tıkanıklık olup olmadığını kontrol et.

Benzin elektrovalfinin kapalı, LPG elektrovalfinin açık olup olmadığını kontrol et.

Arabanın kontağını açarak, miksere gaz gelip gelmediğini kontrol et.

Eğer motor daha önce gazla normal çalışmışsa gaz elektrovalfinde bir tıkanma olup olmadığını kontrol et.

4^.) Motor gazda çalışırken relanti düzensiz :

Karbüratör hava ayarını yeniden yap. Bu ayarı yaparken benzinle çalışmayı etkilemeyecek şekilde olmasına dikkat et.

LPG buharlaştırıcı-regülatör üzerindeki tırtıllı vida marifetiyle ayar yap.

Mikser girişi öncesinde bulunan LPG ayar vidası ile ayarı kontrol et.

Bütün kontrolleri 3. Maddeden itibaren yeniden yap.

5^.) Relanti normal, ancak motor gaz yemiyor :

Buharlaştırıcı-Regülatör çıkışından itibaren LPG hortumlarını kontrol et.

Hava-gaz karışımını kontrol et. Gerekirse ayar vidasından ayarla.

6^.) Motor tam güce ulaşamıyor :

5. maddeden itibaren kontrolleri yeniden yap.

Buharlaştırıcı-regülatör sıcak su giriş çıkışını, motor termostatını, devrede hava olup olmadığını kontrol et.

7^.) Gaz tüketimi fazla :

Hava filitresi temizle, gerekirse değişir.

Relanti ve tam güç ayarlarını kontrol et.

Ateşleme avansını kontrol et. Ateşleme avansı benzinliye göre biraz daha yüksek olmalıdır.

OTOGAZ
Otogaz, bütan ve propan gazlarının belirli oranda birleşiminden oluşan ham petrol ve doğalgazdan elde edilen LPG (liquefied petrolium gases) sıvılaştırılmış petrol gazının araçlarda yakıt olarak kullanılan formuna verilen isimdir. Otogaz, benzin ve motorin gibi petrol kökenli diğer yakıtlara göre emisyon seviyesi çok düşüktür ve çevreci bir yakıttır. lpg (otogaz), likit petrol gazı yani sıvılaştırılmış petrol gazının, motorlu taşıtların; motoruna monte edilen bir dönüşüm istemiyle motorlu taşıtlarda enerji olarak kullanılmasının ardından sadece bu amaçla akaryakıt istasyonlarında satılan lpg'ye otogaz denir. otogaz, otogaz nedir, otogaz fiyatları, otogaz sistemleri, otogaz çeşitleri Otogazın Genel Tanımı Otogazın içeriği, diğer iki LPG kategorisi olan tüplügaz ve dökmegaz içerik özelliklerinden farklı olmalıdır. Aksi halde, otogazdan düşük performans alınır. Otogaz, otomobil yakıtı olarak kullanılan LPG’nin genel adıdır. LPG ise, propan ve bütan gazlarının belli oranlarda karışımından oluşan ve İngilizce adı Liquefied Petroleum Gas (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı) olan bir petrol gazıdır. Petrolün rafinerilerde işlenmesiyle ve doğalgaz kaynaklarından elde edilir. LPG, doğalgaz ile aynı yakıt değildir. LPG, otogaz olarak araçlarda; tüplügaz olarak evlerde, işyerinde ısınma ve pişirme için; dökmegaz olarak daha yüksek miktarda stoklanarak sanayide üretim, ısınma, pişirme için ve müstakil konutlarda ısınma ve pişirme için kullanılır. Otogazın içeriği, diğer iki LPG kategorisinin içerik özelliklerinden farklı olmalıdır. Aksi halde, otogazdan düşük performans alınır. Otogaz Güvenlidir Türkiye’de otogazlı araçların, kapalı otoparklara alınması standart gereği yasaklanmıştır. Bu yasağın temel nedeni kapalı alanlarda oluşabilecek tehlikelerden LPG’li aracı uzak tutmaktır. Fransa gibi pek çok ülkede, Türkiye’de de geçerli olan otogaz dönüşüm standardına uygun araçlar tüm kapalı otoparklara girebilmektedir. Otogaz ve LPG kullanımında oluşan sorunların nedeni, tamamen standart dışı ve yanlış uygulamalardır. Otogaz, güvenli bir yakıttır. İstasyonlarda stoklama ve dolum, araçlarda dönüşüm ve üründe içerik; standartlara uygun olduğunda otogazın kullanımı son derece güvenlidir. Otogaz ve LPG kullanımında oluşan sorunların nedeni, tamamen standart dışı ve yanlış uygulamalardır.Örneğin, otogaz kullanıcıları da benzinli veya dizel araç sahipleri gibi araçlarının periyodik bakımlarını yaptırmalıdır. Düzenli bakımı yapılmayan her yakıt türüne sahip araçta performans ve güvenlik sorunları ortaya çıkacaktır. Otogazda, • Dönüşümler için TS 12095 ve ECE R 67-01 standartlarına, • Otogaz kalitesi için TS EN 589 standardına, • İstasyon kurulumları için TS 11939, TS 1446, TS 1449, TS 1445 standartlarına uyulması gerekmektedir. Araç dönüşümleri, istasyon kurulumları ve otogaz; bu standartlara uygun olduğu sürece otogaz son derece güvenli, aynı zamanda çevreci ve yüksek performans veren bir yakıttır. Otogaz Çevrecidir Otogaz, çevre ve hava kirliliğini önlemek için çok uygun bir alternatif yakıttır. Otogazın en büyük avantajlarından biri çevreci olmasıdır. Otogaz, aşağıda bulunan tabloda da görülebileceği üzere benzin ve dizelden çok daha düşük gaz emisyon değerlerine sahiptir, diğer bir deyişle daha çevrecidir. Bu nedenle otogaz, çevre ve hava kirliliğini önlemek için çok uygun bir alternatif yakıttır. Egzozdan Çıkan Gazlar (gr/km) Otogaz Dizel Benzin Partiküller (PM) < 0.001 0.040 0.001 Azot Oksitler (NOX) 0.04 0.40 0.06 Hidrokarbonlar (HC) 0.05 0.06 0.08 Sera Gazı-Karbon Dioksit (CO2) 170 170 190 Karbonmonoksit (CO) 0.3 0.5 0.6 Karbondioksit emisyonu diğer yakıtlarla karşılaştırıldığında düşük seviyede olduğundan sera etkisi minimum düzeydedir. Ayrıca otogaz, zehirli olmadığı için toprağa ve suya zarar vermez. (Tablo kaynak: TNO) Küresel Isınma Küresel ısınma, atmosferde biriken sera gazlarının yeryüzünden yayılan kızılötesi radyasyonu tutması ve bu radyasyonun uzaya dağılmasını engellemesiyle oluşmaktadır. Küresel ısınmanın ana kaynağı sera gazlarıdır. Sera gazlarının ise üç büyük kaynağı bulunmaktadır: Enerji üretimi, Sanayi ve Motorlu Taşıtlar. Otogazın, başta karbondioksit olmak üzere sera gazları emisyonları diğer fosil yakıtlarına göre daha düşük olduğundan ötürü, küresel ısınmanın engellenmesi konusunda son derece faydalı bir yakıttır. Çevreye ne kadar katkınız olduğunu düşünüyorsanız tıklayın hesaplayın Otogaz Ekonomiktir Otogazın benzine göre yaratmış olduğu net ekonomi, %35 seviyesindedir. Çevreci olması nedeniyle pek çok ülkede vergi teşvikleri ve uygun fiyat politikası ile desteklenen otogaz, dünyanın pek çok ülkesinde olduğu gibi, Türkiye’de de ilk günden bu yana ekonomik yakıt konumunda bulunuyor. Günümüzde, otogazın pompa fiyatı, benzinin tam olarak yarısı. Enerji değerleri incelendiğinde ise, 1 birim benzinin 1.3 birim otogaza denk gelmesi nedeniyle, otogazın benzine göre net ekonomisi, %35 olmaktadır. Örneğin, İstanbul ile Ankara arasını katalog değerlerine göre benzinle 250 YTL masrafla giden bir araç, otogaz kullanarak 150 YTL’lik bir harcama yapabiliyor. Yakıttan ne kadar tasarruf ettiğinizi merak ediyorsanız tıklayın hemen hesaplayın Otogaz Performanslıdır Avrupa’da araçlarda kullanılan otogazın kalitesi, Avrupa Otogaz Kalite Standardı EN 589 ile kontrol edilmektedir. Türkiye’de de bu standart Ocak 2005 yılından geçerli olmak üzere TS EN 589 adı ile zorunlu hale gelmiştir. TS EN 589 standardına uygun otogaz doğru dönüşüm yapılmış araçta sürekli kullanıldığında araç performansında artış ve emisyonlarda azalma gözlemlenmektedir.

Bu sitenin seo hizmeti Vera Bilişim tarafından verilmektedir.